Khi nào khởi công đường Võ Văn Kiệt nối dài từ TP. HCM đến Long An?

Trong bối cảnh TP.HCM đẩy mạnh phát triển hạ tầng giao thông liên vùng, dự án đường Võ Văn Kiệt nối dài được xem là một trong những trục động lực quan trọng, góp phần mở rộng không gian phát triển về phía Tây và Tây Bắc, kết nối trực tiếp TP.HCM với khu vực Long An (cũ) – nay thuộc định hướng liên kết vùng với Tây Ninh.

Dự án không chỉ mang ý nghĩa giao thông thuần túy, mà còn đóng vai trò then chốt trong chiến lược phát triển kinh tế – đô thị – công nghiệp của toàn vùng.

Tổng quan dự án đường Võ Văn Kiệt nối dài

Đường Võ Văn Kiệt hiện hữu là trục Đông – Tây quan trọng của TP.HCM, bắt đầu từ khu vực trung tâm thành phố và kết thúc tại nút giao Quốc lộ 1 (huyện Bình Chánh). Tuyến Võ Văn Kiệt nối dài được quy hoạch nhằm kéo dài trục này về phía Tây, hướng đến ranh giới Long An và tiếp tục kết nối hệ thống giao thông khu vực Tây Ninh theo quy hoạch vùng.

Theo định hướng đã được công bố, tuyến đường có chiều dài khoảng 14 – 15 km, mặt cắt ngang lớn, quy mô tương đương đại lộ đô thị hiện hữu, đáp ứng lưu lượng giao thông liên vùng ngày càng tăng. Khi hoàn thành, đây sẽ là một trong những tuyến kết nối nhanh hiếm hoi từ trung tâm TP.HCM đi về phía Tây Bắc mà không phải phụ thuộc hoàn toàn vào Quốc lộ 1.

Khi nào khởi công đường Võ Văn Kiệt nối dài?

Theo kế hoạch triển khai của TP.HCM và các cơ quan chức năng liên quan, đường Võ Văn Kiệt nối dài dự kiến được khởi công vào Quý I/2026.

Theo báo Tuổi Trẻ: “Sau 10 năm dừng, đoạn nối dài đường Võ Văn Kiệt (2,7km, ở TP.HCM) đang tái khởi động. Thay vì chỉ hoàn thiện phần dang dở, TP.HCM đề xuất kéo dài thêm 11,9km đến tỉnh Long An, tạo thành một trục giao thông xuyên suốt”.

Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, UBND TP.HCM đã giao đơn vị này lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đồng thời rà soát, điều chỉnh và đề xuất phương án đầu tư dự án xây dựng đường trục Đông – Tây (Võ Văn Kiệt) nối dài từ Quốc lộ 1 đến tỉnh Long An. Theo quy hoạch, tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 14,6 km, được chia thành ba đoạn để triển khai.

Đoạn 1, dài khoảng 2,7 km, kéo dài từ cầu vượt Quốc lộ 1 đến đường Võ Trần Chí. Đây là đoạn tuyến đã được triển khai từ năm 2015 theo hình thức BOT, tuy nhiên trong quá trình thực hiện phát sinh nhiều vướng mắc. Dự án bị chậm tiến độ kéo dài và đến tháng 11/2024, hợp đồng BOT chính thức bị chấm dứt khi khối lượng thực hiện mới đạt khoảng 12%.

Đoạn 2 có chiều dài 6,6 km, nối từ đường Võ Trần Chí đến đường Vành đai 3, đi qua các khu vực Tân Tạo và Tân Kiên. Đoạn này đóng vai trò trung gian, kết nối các khu đô thị và khu công nghiệp hiện hữu ở phía Tây TP.HCM.

Một đoạn cao tốc Hồ Chí Minh – Trung Lương (đường Võ Trần Chí)

Đoạn 3, dài 5,3 km, kéo dài từ Vành đai 3 đến ranh giới tỉnh Long An, điểm cuối giao với tuyến ĐT.823D (Long An). Đây là đoạn tuyến có ý nghĩa liên kết vùng rõ nét, tạo kết nối trực tiếp giữa TP.HCM và Long An.

Theo quy hoạch, đường Võ Văn Kiệt nối dài được định hướng là trục chính đô thị, có mặt cắt ngang 60m, vận tốc thiết kế lên đến 80km/h. Trên toàn tuyến sẽ xây dựng 6 cầu vượt sông như An Hạ, Láng Le, Bàu Cò…, đồng thời hình thành nút giao khác mức với Vành đai 3, bao gồm cầu vượt, hầm chui và hệ thống nhánh rẽ đồng bộ nhằm đảm bảo năng lực khai thác lâu dài.

Tổng mức đầu tư toàn tuyến theo phương án 1 được ước tính khoảng 19.397 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng chiếm khoảng 12.800 tỷ đồng. Do quy mô vốn rất lớn, TP.HCM đang cân nhắc phương án chia dự án thành các giai đoạn đầu tư để phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực.

Theo đó, phương án 2 được đề xuất ưu tiên triển khai trước đoạn từ Vành đai 3 đến ranh Long An, dài 5,3km, với tổng mức đầu tư khoảng 13.900 tỷ đồng, riêng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng vào khoảng 9.795 tỷ đồng.

Mặc dù chỉ chiếm khoảng một phần ba chiều dài toàn tuyến, nhưng đoạn cuối này được đánh giá có vai trò đặc biệt quan trọng, bởi không chỉ kết nối trực tiếp TP.HCM với Long An mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, phương tiện ra vào các khu đô thị và khu công nghiệp lớn đang phát triển mạnh ở phía Tây Nam như Sing Việt, Lê Minh Xuân, Bình Lợi và các khu vực lân cận.

Vai trò chiến lược trong kết nối TP.HCM – Long An – Tây Ninh

Không phải ngẫu nhiên đường Võ Văn Kiệt nối dài được đánh giá là tuyến hạ tầng “xương sống” ở khu vực phía Tây TP.HCM. Tuyến đường này mang lại nhiều giá trị chiến lược rõ rệt.

Trước hết, về mặt giao thông, tuyến giúp chia tải cho Quốc lộ 1, vốn đang quá tải nghiêm trọng, đặc biệt ở khu vực Bình Chánh – cửa ngõ phía Tây thành phố. Việc hình thành thêm một trục kết nối trực tiếp giúp cải thiện đáng kể thời gian di chuyển và năng lực lưu thông.

Thứ hai, tuyến đường đóng vai trò quan trọng trong liên kết vùng TP.HCM – Long An – Tây Ninh, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển công nghiệp, logistics và chuỗi cung ứng. Các khu công nghiệp, khu đô thị và trung tâm logistics dọc tuyến được hưởng lợi trực tiếp từ khả năng kết nối nhanh về trung tâm TP.HCM.

Thứ ba, về dài hạn, Võ Văn Kiệt nối dài là một phần trong bức tranh tổng thể mở rộng không gian đô thị TP.HCM theo hướng đa cực, giảm áp lực cho khu vực nội đô, đồng thời tạo động lực phát triển cho các địa phương giáp ranh.

Tác động đến phát triển đô thị và thị trường bất động sản

Lịch sử phát triển hạ tầng tại TP.HCM cho thấy, những tuyến đường trục lớn khi hình thành đều tạo ra sự thay đổi rõ nét về diện mạo đô thị và giá trị sử dụng đất dọc tuyến.

Với đường Võ Văn Kiệt nối dài, tác động này được dự báo sẽ diễn ra theo hướng phát triển có chọn lọc, tập trung vào các khu vực đã có quy hoạch bài bản về khu công nghiệp, khu dân cư và đô thị vệ tinh. Tuyến đường giúp rút ngắn khoảng cách không gian, từ đó nâng cao tính hấp dẫn của khu vực phía Tây đối với nhà đầu tư và người dân có nhu cầu an cư.

Tuy nhiên, việc khai thác giá trị từ hạ tầng cần gắn liền với quy hoạch tổng thể và pháp lý rõ ràng, tránh phát triển tự phát, đảm bảo sự phát triển bền vững cho toàn khu vực.

Kết luận

Đường Võ Văn Kiệt nối dài là dự án hạ tầng có ý nghĩa chiến lược đối với TP.HCM và vùng Tây Nam – Tây Bắc. Với thời điểm khởi công dự kiến vào Quý I/2026, tuyến đường được kỳ vọng sẽ tạo ra bước chuyển mạnh mẽ trong kết nối giao thông, phát triển kinh tế và mở rộng không gian đô thị.

Trong trung và dài hạn, đây sẽ là một trong những trục giao thông quan trọng nhất phía Tây TP.HCM, góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng liên vùng và thúc đẩy sự phát triển cân bằng giữa TP.HCM với các địa phương lân cận như Long An và Tây Ninh.